[限時特惠] Barclaycard Miles & More 50k sign up bonus

Barclays的Miles & More聯名卡平時開卡禮是20,000哩，不過自即日起至6/30/2014止，開卡禮暫時調高至50,000哩，如果你對美國本土航空以外的飛行常客計畫有興趣，那麼這是一個不錯的機會。


Miles & More是德國漢莎航空起草的飛行常客計畫，如今主要成員包括了瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空（前三者都屬於漢莎集團成員）、波蘭航空、克羅埃西亞航空等歐洲航空公司，當然因為漢莎航空是Star Alliance的一員，因此Miles & More的哩程也可以用來兌換Star Alliance中成員航空的機票（包括長榮、UA、全日空、韓亞航、泰航等等）。

這張卡的幾個特點如下：

• 首刷給20,000哩
• 三個月內刷滿$5,000再給30,000哩
• 每年一張經濟艙同行券
• 免海外交易手續費
• 年費$79（沒有免年費優惠）

至於55,000哩（包括開卡禮以及為了達到開卡禮門檻$5,000得到的5,000哩）要怎麼使用呢？Barclays很貼心地幫我們整理了一張圖如下（圖示哩程是以經濟艙來回票為基準）：

Miles & More的最基本使用方法就是兌換美國和歐洲之間的機票，三個艙等的來回票分別要50k/105k/170k，並且可以訂單程票（哩程數就是來回的一半），如果用UA的哩程兌換漢莎的機票則要60k/140k/220k，差距非常大！當然天底下沒有這麼美好的事情，Miles & More最大的問題就是高額的燃油附加費，所以實際上的差距不會差太多，各位可以好好精算一下。當然如果你嚮往漢莎的頭等艙和它在法蘭克福的頭等艙航站很久了，那麼用Miles & More幾乎是你唯一選擇，因為漢莎的頭等艙只在班機起飛前14天開放給聯盟夥伴兌換，要用UA的哩程來換難度非常高，而Mile & More則可以在ㄧ年前就兌換頭等艙機位，因此在這個情況下，用Miles & More哩程並吞下燃油附加費就是唯一解了。

Miles & More另外一個亮點是兌換美國本土的機票，三個艙等的來回票分別要25k/35k/50k，如果用UA的哩程兌換UA自己的機票則要25k/50k/70k，兩者也有顯著的差距（Mile & More兌換美國本土機票則不需要燃油附加費）。如果你好巧不巧剛好搭上UA新的JFK-LAX或JFK-SFO之間的premium service航班，那麼你就可以用35k享受可以全躺平的BusinessFirst。

最後，Miles & More的哩程一般來說是獲得後三年內要用掉，不過如果你持有Barclays Miles & More聯名卡且每個月都有消費且持卡超過三個月，那麼帳號內所有哩程便都不會過期。

總之，55,000哩足夠兌換一張美國歐洲經濟艙來回票（假設你可以接受燃油附加費）、兩張美國本土經濟艙來回票或是三段美國本土商務艙單程票，拿$79年費來換還算值得，有需要的人可以把握這個機會來申請！

申請連結

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Barclaycard Arrival World MasterCard 介紹 - 不容錯過的信用卡界第二把交椅！

先前介紹過的CSP和PRG都是兩張大受歡迎的信用卡，主要原因之一就是兩者有截然不同但是都很強大的點數兌換計畫，在大多數的情況下，UR和MR的價值應該都落在$0.015和$0.02之間，如果僅考慮$1拿1點的基本回饋，CSP的回饋率是1.61%~2.14%，PRG的回饋率是1.5%~2%（CSP比較高是因為有每年7%額外獎利點數），當然如果能善用換票技巧，回饋率可以進一步再拉高。

然而，UR和MR的價值都是要兌換後才能實現的，如果你累積了一堆點數，卻無法成功轉換成機票或住宿（有可能是沒有機位可以兌換、有可能是班機選擇不符需求、有可能是想要的航空公司不是在點數兌換計畫中、有可能是現金買票遠比用哩程兌換划算等等），那麼這些點數真的也只是紙上富貴。如果你有上述的疑慮，那麼Barclaycard Arrival World MasterCard就是你的最佳選擇。

為什麼呢? 以下分別由"卡片的價值"和"Arrival 哩程的價值"兩個層面解說：（註: Arrival 獲得的哩程並不屬於任何一家航空公司的獎勵計畫，只是剛好Barclays稱它做＂miles＂因此翻譯成＂哩程＂，其實它的性質比較類似現金回饋）

卡片的價值
1. 所有消費2X哩程：這個真的非常強大，看清楚是＂所有消費＂唷，而且沒有上限，反觀CSP的2X點數限定在旅遊和餐廳消費，而PRG的2X和3X點數限定在買菜、加油和機票消費，因此除了那些不需要使用Arrival就可以拿到超過1X點數或哩程的消費類別之外（譬如CSP和PRG的2X/3X消費類別，Discover、Freedom和Dividend的每季5%現金回饋），其它剩下的消費都非常值得放在Arrival上面。

2. 免海外交易手續費：這下在台灣也都可以賺點數了！

3. 開卡滿額送40,000哩：新用戶開卡三個月內刷滿$3,000就送40,000哩（幾個月以前是刷滿$1,000就送），價值$444（計算方式下面會解釋）。

4. 免費FICO信用分數：Barclays是極少數提供免費FICO信用分數給卡友的發卡銀行（另一間也提供免費FICO信用分數的是Discover），強烈建議每個人至少都要持有一張Barclays或是Discover的信用卡來獲得這個非常重要的資訊。

5. 與Barclays建立關係：Chase、Citi和Amex通常是信用卡玩家最常接觸到的發卡銀行，但是這些銀行都有所謂的總卡數限制， 每個人不能持有同一家銀行的信用卡超過某個特定數字，因此Barclays就成了三大山頭之外的另一個選擇。

Arrival 哩程的價值
1. Arrival 哩程可以用100：1的比例折抵旅遊消費：UR和MR可以轉換成航空哩程或飯店點數，Arrival 哩程則比較不一樣，它可以用100：1的比例直接拿來折抵旅遊相關相費（包括機票、租車、飯店、郵輪、旅行社等等），因此從某種程度來看其實它比較類似現金回饋。當你用Arrival 卡進行消費後，網路銀行系統會自動幫你把90天內的旅遊消費抓出來放在一起，然後你可以逐筆消費評估是否要用哩程進行折抵，超過90天的消費會被移出系統不能進行折抵。當你決定要用哩程折抵某一筆消費後，系統會自動跳出幾個級距讓你選擇，端視你想要100%折抵或者部份折抵，折抵會以statement credit的方式出現在帳單上，折抵條件是最少必須有2,500哩程才能折抵。因為是折抵消費，所以兌換機票時產生的稅金和手續費，亦都可以用哩程來折抵。

2. 折抵旅遊消費時退還10% Arrival 哩程：當進行折抵時，系統會自動退還當次使用哩程的10%至帳戶，套用先前說的開卡滿額禮來舉例，譬如我花了$400買機票，並決定使用開卡滿額送的40,000哩來進行100%折抵，系統扣掉我的40,000哩後，會馬上退還4,000哩至帳戶，而這4,000哩可以換成$40來折抵下一筆旅遊消費，屆時系統會再退還400哩可以換成$4來折抵下一筆旅遊消費，以此類推，因為所有消費都可以拿到2X哩程，因此實際上Arrival卡的回饋率是2.22%，高過CSP和PRG在基本回饋情境下的回饋率。

Arrival卡基本上沒有什麼明顯的缺點，第一年免年費，第二年之後$89也算可以接受（CSP要$95，PRG要$175），如果第二年之後不想付年費，可以到時後再打電話去凹，或是轉成免年費的版本。不過我覺得要不要申請這張卡是取決於你的旅遊形態，如果你符合下列條件，那麼Arrival卡應該頗適合你：

• 不習慣使用航空哩程換機票或使用飯店點數換住宿
• 旅遊時間是旺季
• 旅由地點是熱門地點
• 經常必須在旅遊前幾個星期才能敲定確切時間
• 以經濟艙為優先考量

因為使用Arrival哩程，你可以在任何時間預訂你喜好的班機和飯店，這些消費不僅可以用Arrival哩程完全折抵，你仍舊可以獲得該次飛行和住宿的哩程及點數（因為對航空公司和飯店來說，你還是有消費，只是這些消費在後台被折抵掉了）。反觀，如果你習慣用航空哩程和飯店點數，那麼這張卡的用途就不大，因為它僅能折抵稅金和手續費；如果你習慣搭商務艙，那麼這張卡的用途也有限，因為你必須用非常高額的Arrival哩程才能折抵掉這些消費。

總之，這是一張非常適合拿來搭配CSP使用的卡，如果你的旅遊形態非常符合上一段所說的條件的話，那麼它甚至可以取代CSP成為你的首選信用卡。

趁著40,000哩的開卡禮獎勵還在的時後，趕緊申請吧 申請連結

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航空公司聯名卡大亂鬥 AA vs. DL vs. UA vs. US

航空公司聯名卡一般都不會是主力卡種，除非你真的很常搭某一家特定航空，不過如果你有足夠的信用分數、沒有其它更好的卡可以申請，那麼也不妨可以考慮一下航空公司的聯名卡，因此今天就來個航空公司聯名卡大亂鬥，讓大家知道彼此之間的差異。

（註：1. 僅列出各家航空公司聯名卡的入門版本 2. 僅比較美國四大國際航空公司，廉價和其他地域型航空不在比較範圍內 3. 表格內容是精簡過的，詳細說明及條款請參考官方網站 4. 各種開卡禮、福利和條款均有隨時變動的可能，辦卡前也請務必參考官方網站）

[4/30/2014更新] 自5/1/2014起，所有Amex發行的Delta聯名卡都免海外交易手續費。
[4/10/2014更新] 自4/30/2014起，Barclays US Airways聯名卡也提供第一件行李免費。

基本上UA和AA略佔上風，兩張卡都有50k以上的開卡禮（當然這邊是假設開卡禮條件不是問題），也都有年度消費回饋，UA免海外交易手續費並提供兩張貴賓室使用券，而AA則提供每年已兌換哩程的10%當作年度回饋。

US的開卡禮條件最鬆，但是第一年就要年費，並且沒有第一件行李免費的優惠，同行券和貴賓室使用券在我看來都沒有比第一件行李免費來得實際，不過這兩個券都可以轉手賣掉；而DL除了開卡禮稍微低一點之外，並沒有什麼值得一提的地方，而且DL哩程向來就是最難使用的，考量到Amex新的開卡禮政策，除非你可以拿到50k的targeted offer，不然沒必要浪費信用分數在這張上面。

總而言之，如果你幾乎都是搭特定某一家的航空，那麼相當然爾就是申請那家航空的聯名卡，但是如果你沒有特別偏好某一家航空或是純粹只是想累積一些哩程，那麼UA和AA應該是比較好的選擇。

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