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2014年5月2日 星期五

[限時特惠] Barclaycard Miles & More 50k sign up bonus

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Barclays的Miles & More聯名卡平時開卡禮是20,000哩,不過自即日起至6/30/2014止,開卡禮暫時調高至50,000哩,如果你對美國本土航空以外的飛行常客計畫有興趣,那麼這是一個不錯的機會。


Miles & More是德國漢莎航空起草的飛行常客計畫,如今主要成員包括了瑞士航空、奧地利航空、布魯塞爾航空(前三者都屬於漢莎集團成員)、波蘭航空、克羅埃西亞航空等歐洲航空公司,當然因為漢莎航空是Star Alliance的一員,因此Miles & More的哩程也可以用來兌換Star Alliance中成員航空的機票(包括長榮、UA、全日空、韓亞航、泰航等等)。

這張卡的幾個特點如下:

  • 首刷給20,000哩
  • 三個月內刷滿$5,000再給30,000哩
  • 每年一張經濟艙同行券
  • 免海外交易手續費
  • 年費$79(沒有免年費優惠)

至於55,000哩(包括開卡禮以及為了達到開卡禮門檻$5,000得到的5,000哩)要怎麼使用呢?Barclays很貼心地幫我們整理了一張圖如下(圖示哩程是以經濟艙來回票為基準):


Miles & More的最基本使用方法就是兌換美國和歐洲之間的機票,三個艙等的來回票分別要50k/105k/170k,並且可以訂單程票(哩程數就是來回的一半),如果用UA的哩程兌換漢莎的機票則要60k/140k/220k,差距非常大!當然天底下沒有這麼美好的事情,Miles & More最大的問題就是高額的燃油附加費,所以實際上的差距不會差太多,各位可以好好精算一下。當然如果你嚮往漢莎的頭等艙和它在法蘭克福的頭等艙航站很久了,那麼用Miles & More幾乎是你唯一選擇,因為漢莎的頭等艙只在班機起飛前14天開放給聯盟夥伴兌換,要用UA的哩程來換難度非常高,而Mile & More則可以在ㄧ年前就兌換頭等艙機位,因此在這個情況下,用Miles & More哩程並吞下燃油附加費就是唯一解了。

Miles & More另外一個亮點是兌換美國本土的機票,三個艙等的來回票分別要25k/35k/50k,如果用UA的哩程兌換UA自己的機票則要25k/50k/70k,兩者也有顯著的差距(Mile & More兌換美國本土機票則不需要燃油附加費)。如果你好巧不巧剛好搭上UA新的JFK-LAX或JFK-SFO之間的premium service航班,那麼你就可以用35k享受可以全躺平的BusinessFirst。


最後,Miles & More的哩程一般來說是獲得後三年內要用掉,不過如果你持有Barclays Miles & More聯名卡且每個月都有消費且持卡超過三個月,那麼帳號內所有哩程便都不會過期。

總之,55,000哩足夠兌換一張美國歐洲經濟艙來回票(假設你可以接受燃油附加費)、兩張美國本土經濟艙來回票或是三段美國本土商務艙單程票,拿$79年費來換還算值得,有需要的人可以把握這個機會來申請!

申請連結

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2014年2月28日 星期五

2013年最佳商務艙航空是哪一家呢?

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每個人運用哩程和點數的理念都不同,不過商務艙對大多數人來說應該是兌換哩程機票的優先選擇,因此今天就來看看究竟哪一家公司的商務艙是最好的呢?


Skytrax和WTA固定每年都會有評比,而CNN則是諮詢了幾個專家團體和個人後做出選擇,不過因為CNN也有諮詢Skytrax,所以CNN的名單某種程度上和Skytrax的名單很像。

這年頭全躺座椅已經不在是頭等艙才有的待遇,現在如果商務艙不能提供全躺座椅,就很難再出現在名單上了。當然座椅只是其中一個評量要點,空中和地面的硬體及軟體品質也都一樣重要。

我們可以說Oneworld是大獲全勝,13家會員航空之中就有6家榜上有名,證實Oneworld的菁英策略不是玩假的,而Star Alliance則是藉由它龐大的會員"海"(28家)拿到了5席,被稱做雜魚集團的SkyTeam也不負眾望地只拿到1席(而且還是肯亞航空)。因為這些航空都分別隸屬於各自的聯盟,因此在兌換機票上相對簡單容易。

而其它幾家沒有加入聯盟的航空,則必須透過各自的合作航空公司才能兌換到票。譬如阿提哈德(Etihad)可以透過AA. KE. NH等來換票,而阿聯酋(Emirates)可以藉由AS. KE來換票,值得一提的是因為Emirates現在已經開航DXB-TPE的直航路線,因此住在東岸或德州的朋友或許可以考慮用AS的哩程來兌換回台機票,體驗一下中東奢華的感覺。



這個名單上的大遺珠之一應該算是普遍大受好評的長榮皇璽桂冠艙,可能是因為國際能見度不高吧,所以在票選上會很吃虧,希望有朝一日長榮可以被國際機構肯定(華航就自己看著辦吧)。


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2014年2月6日 星期四

航空公司聯名卡大亂鬥 AA vs. DL vs. UA vs. US

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航空公司聯名卡一般都不會是主力卡種,除非你真的很常搭某一家特定航空,不過如果你有足夠的信用分數、沒有其它更好的卡可以申請,那麼也不妨可以考慮一下航空公司的聯名卡,因此今天就來個航空公司聯名卡大亂鬥,讓大家知道彼此之間的差異。
(註:1. 僅列出各家航空公司聯名卡的入門版本 2. 僅比較美國四大國際航空公司,廉價和其他地域型航空不在比較範圍內 3. 表格內容是精簡過的,詳細說明及條款請參考官方網站 4. 各種開卡禮、福利和條款均有隨時變動的可能,辦卡前也請務必參考官方網站)

[4/30/2014更新] 自5/1/2014起,所有Amex發行的Delta聯名卡都免海外交易手續費。
[4/10/2014更新] 自4/30/2014起,Barclays US Airways聯名卡也提供第一件行李免費。

基本上UA和AA略佔上風,兩張卡都有50k以上的開卡禮(當然這邊是假設開卡禮條件不是問題),也都有年度消費回饋,UA免海外交易手續費並提供兩張貴賓室使用券,而AA則提供每年已兌換哩程的10%當作年度回饋。

US的開卡禮條件最鬆,但是第一年就要年費,並且沒有第一件行李免費的優惠,同行券和貴賓室使用券在我看來都沒有比第一件行李免費來得實際,不過這兩個券都可以轉手賣掉;而DL除了開卡禮稍微低一點之外,並沒有什麼值得一提的地方,而且DL哩程向來就是最難使用的,考量到Amex新的開卡禮政策,除非你可以拿到50k的targeted offer,不然沒必要浪費信用分數在這張上面。

總而言之,如果你幾乎都是搭特定某一家的航空,那麼相當然爾就是申請那家航空的聯名卡,但是如果你沒有特別偏好某一家航空或是純粹只是想累積一些哩程,那麼UA和AA應該是比較好的選擇。
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